电机系统用胶方案
电动汽车的电机系统是其核心动力来源，负责将电能转化为机械能，驱动车辆行驶。电机系统的性能直接影响车辆的动力输出、效率和可靠性。胶粘剂在电机系统中扮演着关键角色，用于固定、密封、导热和绝缘等。
一、电动汽车电机系统的组成
定子（Stator）
固定部分，包含铜绕组和铁芯，产生旋转磁场。
转子（Rotor）
旋转部分，通常由永磁体（如钕铁硼）或感应线圈构成。
轴承与壳体
支撑转子并保护内部组件。
冷却系统
液冷或风冷结构，防止电机过热。
传感器与电子控制器
监测转速、温度等参数，调节电机运行。
二、电机系统用胶的关键作用
结构粘接
固定永磁体、叠片铁芯等部件，避免高频振动导致的松动或噪音。
替代部分机械紧固件，减轻重量并优化空间布局。
导热与热管理
填充电机定子、转子与壳体间的空隙，提升热量传递效率，防止过热（电机工作温度可达150℃以上）。
降低热点温度，延长绝缘材料寿命。
密封防护
防潮、防油、防腐蚀（尤其针对IP67及以上防护等级需求）。
防止冷却液或润滑剂渗入敏感区域（如绕组或传感器）。
绝缘与电磁性能
避免高压部件（如定子绕组）的击穿风险。
减少高频电磁干扰（EMI）对周围电子设备的影响。
三、核心用胶方案推荐
1. 结构粘接与固定
环氧树脂胶
应用：永磁体粘接（如钕铁硼磁钢）、定子铁芯固定。
优势：高剪切强度（>20MPa）、耐高温（180℃以上）、耐油化学性。
聚氨酯胶
应用：轻量化部件的弹性粘接（如复合材料壳体）。
优势：抗冲击振动、固化后柔韧性好。
2. 导热与灌封
有机硅导热胶
应用：定子与壳体间的导热填充、功率电子模块散热。
优势：高导热系数（1.5~3.0 W/m·K）、电绝缘性好。
环氧灌封胶
应用：电机控制器灌封、传感器保护。
优势：耐高温、抗冷热冲击（-40℃~150℃）、低收缩率。
3. 密封防护
有机硅密封胶
应用：壳体接缝密封、线束穿口防水。
优势：长期弹性保持、耐老化（UV/臭氧）。
聚硫密封胶
应用：高温区域（如轴承端盖）密封。
优势：耐油性优异（适用于润滑油环境）。
4. 绝缘处理
绝缘清漆（浸渍漆）
应用：定子绕组浸渍。
优势：提升介电强度、防潮防霉。
四、选胶关键参数
耐温性：需匹配电机工作温度（如H级绝缘要求180℃）。
CTE（热膨胀系数）：与金属/复合材料兼容，避免开裂。
固化方式：优先选择低温固化（80℃以下）以保护敏感部件。
VOC排放：符合车载环保标准（如ISO 4618）。
五、用胶推荐
| 应用场景 | 推荐胶粘剂 | 特性 |
| 磁钢粘接 | HNEP6160HP | 环氧树脂，耐高温200℃，高强度。 |
| 导热灌封 | HNSIL8730-2.0 | 高导热有机硅灌封胶，柔软低硬度高导热 |
| 导热灌封 | HNEP6223D | 超耐温环氧树脂灌封胶，TG 200℃，工作温度-45~250℃ |
| 导热密封 | HNSIL717 | 硅酮导热胶，导热系数1.2 W/m·K |
| 控制器灌封 | HNPU512 | 阻燃、导热、防水 |
| 结构粘接 | HNEP6160HP | 双组分环氧，高强度，耐冲击。 |
| 密封保护 | HNSIL 736B | 壳体接缝密封、线束穿口防水 |
通过合理选用胶粘剂，可显著提升电机系统的性能、寿命和安全性，是电动汽车设计中不可忽视的关键环节。
