聚氨酯结构胶在动力电池封装工艺中的关键应用
随着新能源汽车行业的突飞猛进，动力电池的安全性、能量密度和寿命要求愈发严苛。胶粘剂扮演着至关重要的角色，尤其是两类关键材料：一类是具备良好导热性能的导热胶，另一类则是用于防止电芯在电池包中滑动的结构胶。本文主要介绍聚氨酯结构胶的应用及性能优势。
上海希奈
2025年12月03日
聚氨酯结构胶主要应用于动力电池哪些部位：
电芯固定粘接：动力电池的电芯需牢固连接成组，聚氨酯结构胶能将单体电芯紧密粘接在模组框架内，其粘接强度可满足行业≥15MPa 的要求，同时具备良好的柔韧性，能吸收车辆行驶中的振动和冲击，避免电芯因晃动出现脱胶、开裂。比如比亚迪刀片电池采用热熔型聚氨酯粘胶剂封装电芯，大幅提升了生产效率，且针刺试验中粘胶层可保持完整以阻止热扩散。
模组与外壳粘接：在 CTP（Cell to Pack）等主流电池技术中，聚氨酯结构胶用于电池模组与电池包外壳的粘接，其剥离强度≥10N/cm，且在 120℃下能保持性能稳定，既能增强整体结构刚性，又能减少金属支架等结构件的使用，助力电池包轻量化。
为什么选择聚氨酯结构胶？
聚氨酯结构胶具有出色的粘结强度和耐候性，能够在各种恶劣环境下保持稳定的粘接效果。此外，它还具有优良的抗冲击和抗震动性能，能够有效减少电池组在运行过程中因震动而产生的损伤。
产品推荐：
希奈HNPU7003系列聚氨酯结构胶，强度＞10MPa、柔韧性、耐老化，替代螺栓/焊接，减轻Pack重量，缓冲振动冲击，防止电芯位移导致的短路。
- 低VOC，符合ROHS/REACH
- 耐老化和耐化学品性能优异
- 可机器点胶也可手工混胶
- 对各种基材粘接力强
- 高导热、高韧性、高弹性
聚氨酯结构胶施胶过程中的常见问题：
粘接面粘接不牢固、易脱落
可能是基材表面清理不彻底、有油污或施工环境温度过低，需严格清理基材，在适宜温度下施工。
胶层出现气泡、针孔
多因施工环境湿度过高、基材表面有水分或胶液搅拌时混入空气导致，施工前需确保基材干燥，搅拌时缓慢操作，避免空气进入。
胶液流淌、溢胶严重
胶层流淌，通常是缝隙过宽、胶层过薄或施工时基材倾斜，需控制缝隙尺寸，涂抹足够厚度的密封胶，调整基材位置。
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